BARCELÓ

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07 noviembre 2008

LOS TRENES MAS PUNTUALES DEL MUNDO

Las autoridades de Singapur multarán con entre 10.000 y un millón de dólares singapurenses (518.000 euros ó 680.000 dólares) a todos los trenes de la red de metro que lleguen a su destino con más de tres minutos de retraso, incluso en plena hora punta.

De acuerdo a una nueva normativa publicada por el ejecutivo singapurense, cada convoy sólo podrá llevar un máximo de 1.600 pasajeros, además, se suprimirán un tercio de los asientos para que quepan más pasajeros en los vagones.

Singapur, la economía más avanzada del Sudeste Asiático, presume y no sin razón de uno de los sistemas de transporte público más modernos del continente, y que prácticamente ha eliminado los atascos en las calles.

Toda la red de metro y cercanías dispone en estaciones y vagones de cámaras de vigilancia para identificar a posibles terroristas y como medida disuasoria para los delincuentes comunes. Y a buena fe que lo consiguen.

25 enero 2008

Más transporte público para Singapur

Mientras que en España todavía estamos con la incógnita de cuando llegará la alta velocidad a Barcelona y nuestros "políticos" siguen sin apostar por un verdadero transporte público de cercanía y de calidad para los usuarios, ayer el Ministro de Transportes de Singapur, Raymond Lim anunció que para el año 2020 Singapur doblará los kilómetros de metro en su territorio, pasando de los actuales 138 km a 278 para un país de sólo 630 km cuadrados.

El ministro anunció que los planes para 2020 son que la mayoría de ciudadanos tengan una estación de metro a una media de 5 minutos caminando de sus residencias y resulte en un acceso más rápido y fácil de los barrios al centro de la ciudad-estado.

Se construirán 2 nuevas líneas, la primera que será conocida como la Thomson Line o TSL tendrá 27 km y 18 estaciones a lo largo de un recorrido que unirá el norte con el sur de Singapur comenzando en Woodlands y acabará en Marina Bay. Las previsiones son que la línea (ya en construcción) se acabe en 2018.

La otra nueva línea dará cobertura a algunas zonas de Singapur donde todavía el transporte en metro era deficitario como Siglap. Se trata de la Eastern Line o ERL que con 21 km y 12 estaciones empezará en Marina Bay y terminará en Changi. Esta línea se propone que esté acabada para 2020.

El ministro también anunció que el plazo de las concesiones a los operadores se reducirá de los actuales 30 años a 15-20 años. Sin embargo, el actual único operador, SMRT dice que no tiene nada que temer al respecto dada la gran calidad de sus servicios y su gran índice de puntualidad y falta de incidencias.

VIDEO AQUÍ ( en inglés)

27 diciembre 2007

Paralelismos del transporte público entre Chile y Singapur


El Canal 13 de Chile redactó un artículo en el que mostraba las diferencias y paralelismos que existen entre los sistemas de transporte público de Chile y Singapur que aquí os reproducimos.

Hace 20 años Singapur hizo un cambio en el transporte público, que hoy es integrado entre metro y buses. Una realidad a la que aspira nuestro país.

Singapur tiene uno de los ingresos per cápita más altos.
A su vez, una de las ciudades con mayor tráfico por los cuatro millones y medio de habitantes y los diez millones de turistas que recibe al año, en una superficie que equivale a la mitad de Santiago. Y a pesar de todo, es una de las naciones con mejor calidad de vida.
Tienen un plan de transporte público integrado.

Han sido testigos de un cambio similar al que hace pocos días comenzamos a vivir los santiaguinos.
"Cuando la primera línea de metro entro en operación y coordinación con los buses les permitimos a los usuarios que viajaran gratis para que pudieran experimentar y acostumbrarse. La receta es proveer de la información necesaria y permitirles a los usuarios que se acostumbren al nueva sistema", dijo Mohinder Singh, ministro de Transportes de Singapur.

Eso sí, tomó casi un año. En dos décadas Singapur cambió la cara con una alta inversión en infraestructura en metro, paraderos especiales, vías exclusivas para los buses, un eficiente sistema de señalización para evitar que los autos se estacionen y atrasen los tiempos de recorrido.
Armando Popa es chileno, vive en Singapur desde hace diez años y disfruta de la puntualidad del sistema.


Todos los días un tablero ubicado en el paradero le indica el tiempo exacto que debe esperar para tomar el metro. En este país se ha logrado que cuatro millones de viajes al día no dependan de un sólo medio de transporte, sino que se combine el metro y los buses. Un proceso en constante perfeccionamiento.

Tienen el sistema de transporte público más innovador. Una línea de metro totalmente automática, la más larga y de mayor capacidad en el mundo.
La última gran transformación es una línea de 20 kilómetros automatizada. Además de que actualmente se construye una circunvalación que estará lista en tres años.

"Es el único del mundo, es un tren pesado, con una capacidad muy alta que es completamente automático desde el taller hasta la operación", indicó Phillipe Mellier de Alstom. El control del metro es totalmente automático, con mayores frecuencias y un alto nivel de puntualidad. Y no tiene cabina ni conductor.

El fabricante es el mismo que provee al metro de Santiago, al que el Gobierno encargó once nuevos carros modelo Metropolis para reforzar la línea 1, la más colapsada de la red capitalina.
"Son trenes de última tecnología, que pueden hacer una posible evolución a futuro. Para una evolución a futuro, a un sistema automático por ejemplo, es necesario cambiar cartas electrónicas, pero no es un tamaño de inversión muy grande", señaló Mellier.

Para el 2010, Singapur contará con más de 50 kilómetros de metro totalmente automático y potenciará un sistema de transporte público que hoy se caracteriza por la puntualidad tan esperada por los chilenos.