BARCELÓ

30 septiembre 2009

LAS RELACIONES SINGAPUR-CHINA

Singapur, (como la mayoría de países del primer y segundo mundo) tras ser golpeado por la recesión mundial, ha mirado hacia la Gran Madre China para fortalecer los lazos umbilicales y comerciales y  busca aumentar las capacidades bilingües de su mayoría de etnia china para obtener un mayor rendimiento del pastel ante la expansión del gigante asiático.

Hace mucho que la lengua inglesa une a este multi-étnico país, pero los líderes de Singapur ahora prevén un tiempo en el que el mandarín sea el idioma dominante del país y están alentando a su población para que aprenda bien el idioma.

Muchos ciudadanos pinesan que dada la creciente importancia de China en el escenario mundial, los singapurenses chinos que hablan el idioma y estén familiarizados con la cultura tendrán una ventaja  al trabajar e interactuar con ciudadanos chinos. Sin embargo, están de acuerdo en que el inglés tendrá que seguir siendo la lengua franca para las 4 étnias que viven en Singapur.

La campaña auspiciada por el Gobierno para promocionar el mandarín comenzó allá en 1979 y tuvo como objetivo unir bajo un mismo idioma a las dispares comunidades chinas de Singapur que hablaban una gran cantidad de dialectos transmitidos por sus ancestros, quienes han ido llegando desde China desde el siglo XIX.

Unificar a la mayoría china en un país con considerables minorías malasias e indias y ultimamente caucásica fue una prioridad y en los primeros días la campaña "Hable Mandarín" desalentó a los chinos a hablar dialectos ancestrales, como el hokkien o el fokkien.

Algunos políticos como el  Ministro Mentor de Singapur, Lee Kwan Yew ( por cierto, el impulsor de que el inglés sea la actual lengua franca de Singapur ) piensan que en dos generaciones, el mandarín se convertirá en la lengua madre, desplazando al inglés.

Su visión es que Singapur se convierta en el polo del sudeste asiático, a medida que extiende sus intereses comerciales en la región, y que las empresas locales afiancen sus posiciones en China, dándoles una ventaja inicial sobre firmas extranjeras.

A pesar de su pequeña demografía, Singapur ya era el tercer mayor inversionista extranjero en China con cifras de 6.500 millones SG$ (3250 m. EUR)  en el 2008, un aumento del 40 % respecto del 2007.

El comercio entre ambos países ha crecido 17 veces desde 1991, llegando a los 91.400 millones de SG$ ( 45000 m EUR)  en el 2008.

LAZOS COMERCIALES Y CULTURALES

Singapur ha recorrido un largo camino desde los 70, cuando Lee, formado en Cambridge, sospechó de los designios de la China maoísta para la región y se concentró en mantener al país inmerso en el inglés y alineado con potencias anti-comunistas, como Estados Unidos y el Reino Unido.

A medida que Singapur se prepara para celebrar dos décadas de lazos con China en 2010, en China se estima que hay 20.000 singapurenses trabajando y gestionando veintenas de proyectos conjuntos.

Entre todos esos proyectos destaca la construcción de una "eco-ciudad" en Tianjin, cerca de la capital Beijing, que está siendo diseñada para usar energías renovables, aguas recicladas y la cual tendra un extenso sistema de transporte público.

Entre los inversores singapurenses en China está la constructora de torres petroleras marítimas Keppel Corp, el banco DBS, la firma de tratamiento de agua Hyflux, el proveedor de servicios de energía Rotary Engineering y Raffles Education.

La empresa promotora de Singapur CapitaLand,  apunta a construir 58 centros comerciales en 40 ciudades chinas, y dijo este mes que planeaba casi duplicar el valor de sus intereses en China, alcanzando los 8.000 millones de dólares, o 45 por ciento de sus activos totales.

Asimismo, cabe destacar que Singapur está resultando ser un terreno fértil de reclutamiento para que gerentes dirijan operaciones multinacionales en China, donde la falta de ejecutivos cualificados ha retrasado los planes de expansión de muchas empresas extranjeras.

23 septiembre 2009

GRAN PREMIO F1 EN SINGAPUR 2009

Se acerca una nueva edición del Gran Premio de Singapur, el que significó el primer gran premio nocturno y que impulsó el pasado año a la victoria a Fernando Alonso y que un año después ha significado el fin de la carrera para el manager del equipo de Fernando, Flavio Briatore, a raíz del escándalo destapado por su otro piloto (despedido por bajo rendimiento) que despechado ha lanzado toda la artillería contra Briatore y el equipo Renault.

Las luces volverán a iluminar la noche el próximo 27 de septiembre y nuevamente se prevé una gran fiesta en las calles de Singapur. La fiesta la pondrán los numerosos eventos organizados por los equipos, la gente que de todo el mundo acudirá a la cita y las numerosas actuaciones musicales promovidas por el Singapore Tourism Board que contará con la presencia de Beyonce, Black Eyed peas, Travis, etc y además ofrecerá a los visitantes descuentos en diversas atracciones del país como Chinatown Heritage Centre, Jurong Bird Park, Safari Nocturno, el autobús turístico, Sentosa, la noria gigante de Singapur, etc. Para más información hacer clic AQUI

Os dejo unos videos de promoción del evento para ir abriendo boca. No dejeis de seguir el evento.

LA FLOTA FANTASMA DE SINGAPUR

Puede parecer un fenómeno fantasmal, una atrevida línea costera, pero si nos desplazamos hacia cualquier punto de la costa de Singapur, por ejemplo, el East Coast Park lo que veremos es la mayor flota de barcos de cargamento jamás reunida en la historia, una gigantesca formación compuesta por miles de cargueros y petroleros y que, en su conjunto, iguala en número de barcos a las armadas de EEUU y Gran Bretaña juntas.

El puerto de Singapur ya era uno de los más transitados del mundo, pero ahora barcos llegados de todos los rincones del planeta han elegido estas tranquilas aguas para quedarse hasta que escampe el temporal económico. Según explicaba en mayo en The New York Times, el motivo es que se trata de una zona con escasas tormentas, el combustible y las reparaciones son baratas, y se encuentran realmente cerca de los más importantes puertos de Asia, desde donde quizá reciban un encargo.

Los cargueros están vacíos y sin tripulaciones, apenas un par de  hombres para evitar los actos de piratería, por lo que algunos lugareños ya hablan de "barcos fantasma". "Nunca vemos a nadie a bordo", dicen los pescadores, "y algunas personas les tienen miedo. Piensan que pueden traer maldiciones y que tienen malos espíritus".

Los barcos se apartan de la costa porque así se evitan pagar los costes del puerto y porque la ley les permite permanecer durante meses sin tripulación. La acumulación es de tal calibre que se aprecia incluso en Google Maps. Las autoridades también vigilan su presencia vía satélite y advierten del creciente peligro de colisiones por la congestión entre las aguas de Malasia e Indonesia.



El origen de esta situación está en la crisis y la caída de los precios. El coste de enviar un contenedor de 40 pies desde China al Reino Unido ha caído desde £850 más combustible que costaba el año pasado a £180 que cuesta este año. El coste de un carguero entero ha descendido aún más, desde los £185,000 del pasado verano a £6,100 de principios de año.


Las compañías no reciben encargos y no pueden trabajar,  la cadena sigue y por lo tanto afecta a miles de trabajadores y a los astilleros de todo el planeta. Los diferentes gobiernos llevan semanas hablando de muestras de recuperación económica y de brotes verdes, pero hay un indicador que resultará infalible: el día en que la zona se despeje, aunque sea mínimamente la actividad comercial mundial se habrá puesto de nuevo en marcha.  Creo yo que además habrá servido para desinflar los abusivos precios que existían hasta ahora.


10 septiembre 2009

LA FRANQUICIA PRESSTO LLEGA A SINGAPUR

La cadena española de tintorerías rápidas de calidad PRESSTO ha entrado en Singapur y ya está presente en 22 naciones, con más de 500 establecimientos.

La entrada de la firma en Singapur forma parte del contrato firmado en 2005 con unos empresarios locales, que se comprometieron a realizar la expansión de la marca en esta región y en Australia. Por el momento, y fruto de este acuerdo, ya se han implantado en Malasia, en Australia y ahora en Singapur y está prevista la apertura en otros países del entorno cercano a corto-medio plazo, como Indonesia, Tailandia o Vietnam.

El primer establecimiento de la enseña se ha inaugurado  en 54B & C, Kallang Pudding Road. Cuenta con 95 metros cuadrados y, además del servicio de tintorería rápida de calidad, dispone de la marca Press Toke, para arreglos rápidos y transformaciones de prendas. En breve, se abrirá un nuevo establecimiento  en el prestigioso centro comercial Orchard Central de la céntrica avenida comercial Orchard Road. Los planes de expansión contemplan también la apertura de un tercer y un cuarto establecimiento y una serie de puntos de recogida para poder dar cobertura a todo el país. 

Tal como hemos destacado en más de una ocasión desde este blog, Singapur siempre ha disfrutado de una economía de mercado libre y próspera y, pese a la situación mundial, está saliendo de la recesión, como indica el hecho de que el Producto Interior Bruto (PIB) del segundo trimestre del año creció un 20,4% respecto al primer trimestre.

07 septiembre 2009

SE VENDEN VAGONES DE TELEFÉRICO

El grupo Mount Faber Leisure ha anunciado que va a renovar su transporte de teleférico entre el Monte Faber y la isla de Sentosa. Para ello comprará 81 nuevos vagones con capacidad para 8 personas en lugar de las 6 actuales y que llevarán luces LED exteriores que harán que parezcan estrellas en la noche de Singapur.


Dicha compra conllevará el desfase de 15 vagones antiguos con suelos de cristal comprados en 1999 y que en su tiempo fueron el último grito, que el grupo quiere poner a la venta, así que si está interesado y quiere hacerles una oferta, aquí tiene los detalles de los vagones:


Cada cabina tiene unas medidas de 1.85 de largo, 1.6 de ancho y 1.75 de altura.

Para los otros 66 vagones, en funcionamiento desde 1994 y sin suelos de cristal las dimensiones son : 1.7 de largo, 1.55 de ancho y 1.75 de altura.